Kiewit, en partenariat avec Parsons, a conçu et construit le prolongement de l’autoroute 25, le premier partenariat public-privé (PPP) réalisé au Québec dans le secteur des transports. Ce prolongement a été réalisé afin d’améliorer le transport collectif entre Montréal et la Rive-Nord, et de fournir une voie alternative pour le transport des marchandises dans la région métropolitaine.

Le périmètre des travaux comprenait la construction de 7,2 kilomètres d’une nouvelle autoroute à quatre voies entre le boulevard Henri-Bourassa, à Montréal, et l’autoroute 440, à Laval, ainsi qu’un pont à haubans à six voies franchissant la rivière des Prairies. Les équipes ont également construit une piste multifonctionnelle et une voie réservée au transport collectif sur le nouveau pont.

Certifiée ISO 14001, Kiewit a mis en place un système de gestion environnementale rigoureux, assurant le suivi continu et la conformité environnementale de toutes les activités du projet. Pour protéger et améliorer l’environnement, Kiewit a appliqué de façon diligente les exigences du client et des autorités, notamment l’interdiction des travaux en rivière durant la période de reproduction des poissons (1er avril au 1er août), la limitation des pertes d’habitats et des perturbations temporaires, la compensation des habitats lorsque jugée nécessaire et la protection accrue des îles situées en aval du pont, en maintenant le niveau d’eau initial et en réduisant l’accumulation de sédiments sur les rives.

Du côté de Montréal, l’équipe a construit un bassin de sédimentation pour gérer les eaux de ruissellement de l’autoroute, combiné à un système de collecte des eaux pluviales récupérant sédiments, huile et graisse. Du côté de Laval, des bassins de rétention ont également été aménagés et combinés avec le système de collecte des eaux pluviales. Ces bassins améliorent la qualité des eaux qui sont rejetées au milieu récepteur. Les rejets sont toujours contrôlés pour valider le bon fonctionnement des systèmes et des eaux qui en sont issues.

Pour maximiser la réutilisation des matériaux excavés, Kiewit a aménagé des dunes paysagères dans le corridor autoroutier, à Montréal et à Laval. L’équipe a travaillé étroitement avec les municipalités afin de réutiliser le plus possible les matériaux du chantier, réduisant ainsi l’impact environnemental lié à la gestion des déchets. L’équipe était chargée de protéger les milieux humides existants. Les milieux humides existants ont été protégés tout au long des travaux. La plus grande zone humide a été préservée grâce à une zone d’interdiction de travaux de 15 mètres autour du site, sauf pour les interventions requises sur la structure aérienne la surplombant. Enfin, la majorité de l’équipement utilisé en milieu hydrique ou à proximité de milieux sensibles fonctionnait avec de l’huile hydraulique biodégradable.