Tunnels
Construire ce qui se trouve sous nos pieds — pour ce qui nous transporte.
Expérience éprouvée en travaux souterrains
Avec plus de 80 ans d’expérience dans la réalisation de certains des projets souterrains les plus complexes en Amérique du Nord, Kiewit met à profit son expertise, ses travailleurs et son équipement pour construire des tunnels avec précision. Nos équipes planifient et construisent des solutions intégrées qui soutiennent les infrastructures essentielles — de façon sécuritaire, efficace et fiable.
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Kiewit a réalisé plus de 97 kilomètres d’infrastructures de tunnel.
L’avantage que procure Kiewit
Expertise dans tout type de terrain
Nous possédons de l’expérience dans toutes les principales méthodes de creusement de tunnels — y compris les tunneliers (TBM), l’excavation séquentielle (SEM/NATM) et le forage-dynamitage. Cela signifie que nous pouvons adapter notre approche à la géologie et aux exigences spécifiques de chaque projet.
Une exécution en forces propres gage de qualité
Kiewit exécute directement les volets de travaux les plus à haut risque — de l’excavation et de la construction des puits jusqu’au béton et aux finitions de tunnel. Cette approche pratique nous offre un meilleur contrôle sur la sécurité, la qualité et l’échéancier.
Équipes spécialisées appuyées par un important parc d’équipement
Nos professionnels du creusement de tunnels sont soutenus par l’un des plus grands parcs d’équipement de construction privé en Amérique du Nord — notamment des systèmes de tunnel personnalisés et de l’équipement de soutien. Cette envergure et cette capacité nous permettent de réaliser, en toute confiance, même les projets de tunnels les plus complexes.
Planification plus intelligente Livraison sans heurt.
Les équipes de creusement de tunnels de Kiewit intègrent la planification, l’ingénierie et la construction afin d’améliorer les résultats à chaque phase du projet. Du choix des méthodes et de la séquence d’excavation aux revues de constructibilité et à l’exécution, nous aidons nos clients à réduire les risques, à maîtriser les coûts et à optimiser la réalisation du projet. Nous offrons des solutions de creusement de tunnels clés en main, notamment :
- Creusement de tunnels au tunnelier (TBM) dans la roche et les sols meubles
- Excavation séquentielle (SEM/NATM)
- Construction de puits d’accès profonds et peu profonds
- Réhabilitation de tunnels et améliorations structurales
- Soutien intégré pour les travaux préparatoires et les portées de travaux connexes
Projet de stockage Shoreline (Shoreline Storage Project)
Le Northeast Ohio Regional Sewer District a confié à une coentreprise formée de Kiewit Infrastructure Co. et de McNally Construction Inc. — un entrepreneur spécialisé en creusement de tunnels et filiale de Kiewit — la réalisation du tunnel de stockage Shoreline d’environ 4,8 kilomètres. À l’aide du tunnelier « Avery », long de 117 mètres, les équipes ont récemment effectué la percée après avoir excavé plus de 4 267 mètres d’un tunnel de 7 mètres de diamètre.
Tunnel de dérivation Rondout West
Kiewit et son partenaire en coentreprise ont complété un tunnel en roche dure d’environ 4 kilomètres sous le fleuve Hudson — la plus importante réparation en 175 ans d’histoire du réseau d’alimentation en eau de la ville de New York. Le tunnel de dérivation a remplacé une section présentant des fuites dans le tunnel Rondout West, qui fait partie de l’aqueduc Delaware et fournit plus de 50 % de l’eau potable de New York. Excavé à des profondeurs dépassant environ 275 mètres à l’aide d’un tunnelier Robbins pour roche dure, le tunnel a traversé des zones de haute pression où le niveau de la nappe phréatique atteignait jusqu’à 300 psi (environ 2 070 kPa).
Réhabilitation du revêtement d’acier du tunnel de la ligne L de la WMATA
Kiewit a dirigé ce projet essentiel visant à moderniser l’infrastructure du métro le long de la ligne Yellow, entre East Potomac Park et L’Enfant Plaza, à Washington. Les travaux de réhabilitation ont été réalisés dans les sections en revêtement d’acier et en béton de deux tunnels parallèles, en direction du centre-ville et en direction de la banlieue. La portée des travaux comprenait l’injection de coulis pour atténuer les infiltrations d’eau dans le tunnel, la réparation du revêtement en acier du tunnel et des interfaces acier-béton, le décapage abrasif et la peinture de l’intérieur du tunnel, l’installation de nouveaux services publics ainsi que le déplacement de services existants, incluant les systèmes de communication, d’éclairage et de services d’urgence. Les travaux comprenaient également l’installation d’un système de protection cathodique du revêtement du tunnel, l’installation d’un nouveau troisième rail d’alimentation de traction, la mise en place de nouveaux ventilateurs de puits de ventilation, la réparation des fissures du béton du tunnel et des portails, ainsi que le remplacement de la conduite montante d’incendie à l’intérieur du tunnel.
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