Kiewit se asoció con Parsons para diseñar y construir la ampliación de la autopista A-25, la cual es el primer proyecto de colaboración público y privado (CPP) de Québec en la industria del transporte. La ampliación se construyó para mejorar el transporte público entre Montreal y la costa norte, así como para proporcionar una ruta alternativa para el transporte de mercancías.

El alcance de las obras incluía 7.2 kilómetros de una nueva autopista de cuatro carriles entre el boulevard Henri-Bourassa en Montreal y la autopista 440 en Laval, y un puente atirantado de seis carriles que cruza la Riviere des Prairies. Además, las cuadrillas construyeron una senda peatonal y un carril reservado para el transporte público.

Como una de las primeras empresas constructoras de Quebec en recibir la certificación ISO 14001, la prioridad de Kiewit fue apegarse a todos los lineamientos de la norma de gestión medioambiental a lo largo del proyecto. Para proteger y mejorar el medio ambiente, Kiewit aceptó cumplir los requisitos de los propietarios, incluida una moratoria de las obras en el río durante la época de cría de los peces (entre el 1.° de abril y el 1.° de agosto); limitaciones de la pérdida permanente y temporal de hábitats para los peces; compensación por las pérdidas residuales y la duración de las pérdidas temporales; y protección de las islas río abajo manteniendo idénticos niveles de agua y minimizando los sedimentos en las orillas.

En Montreal, para gestionar las descargas de la autopista durante su uso, el equipo construyó un estanque amortiguador para recolectar la escorrentía de la autopista en combinación con un sistema de receptores de tormentas que recoge sedimentos, aceites y grasas. En Laval se crearon estanques de retención, y se combinaron con el sistema de receptores de tormentas. Estos estanques mejoraron la calidad del agua de descarga. La descarga se controló para validar el correcto funcionamiento del sistema.

Para reutilizar la mayor cantidad posible de tierra excavada, el equipo desarrolló dunas en Montreal y en Laval. Con el fin de minimizar el impacto medioambiental de los residuos del proyecto, Kiewit trabajó con las ciudades para reutilizar los materiales en la medida de lo posible. El equipo se encargó de proteger los humedales existentes. La mayor extensión de humedales se conservó y protegió durante toda la obra imponiendo una zona protegida de 15 metros como mínimo, excepto en los lugares donde la estructura discurría por encima. La mayoría de los equipos utilizados en el agua o cerca de entornos sensibles utilizan aceite hidráulico biodegradable.