Kiewit agit en tant que développeur, concessionnaire, concepteur-constructeur et fournisseur des services d’exploitation et d’entretien pour la route quatre saisons Tłı̨chǫ (TASR). Le projet consistait à remplacer une route de glace saisonnière par une route en gravier praticable à longueur d’année, reliant la collectivité de Whatì à la Hwy 3, vers le nord en direction de Yellowknife et vers le sud en direction de Fort Providence. La TASR comprenait quatre ponts, douze autres ouvrages de franchissement de cours d’eau, une route en gravier de 97 kilomètres, ainsi que l’ensemble des activités géotechniques, de drainage, de gestion de la circulation et de gestion de la faune durant la construction et l’exploitation. Le mandat de Kiewit incluait la gestion du projet pendant la phase de développement et la conclusion d’une clôture financière réussie. La construction a été terminée dans les délais et dans le respect du budget, et la période d’exploitation et d’entretien de 25 ans est maintenant amorcée. Le projet TASR réunit le propriétaire, soit le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest, le partenaire de Kiewit, le gouvernement de Tłı̨chǫ (Première Nation locale), Kiewit (entrepreneur en conception-construction) et North Star Infrastructure (société de projet dirigée par Kiewit qui agit également en tant que fournisseur de services d’exploitation et d’entretien). L’objectif premier du projet est d’améliorer la qualité de vie et l’accès à la communauté de Tłı̨chǫ ainsi que le développement économique de la région en améliorant la mobilité des citoyens entre Tłı̨chǫ et Whatì. Depuis l’ouverture de la route, l’équipe responsable de l’exploitation et de l’entretien du projet sous la direction de Kiewit est composée d’habitants de Tłı̨chǫ. Le projet TASR comprend le pont de La Martre situé au kilomètre 85. Ce pont en acier à travée unique, d’une longueur de 58 mètres, franchit la rivière La Martre, un cours d’eau environnementalement sensible abritant le brochet, le touladi et l’ombre arctique. La rivière fait 27 mètres de large et de trois à quatre mètres de profondeur dans le secteur du pont, dans un terrain marécageux. Le pont est fondé sur 16 pieux tubulaires en acier de 356 millimètres de diamètre, avec quatre poutres d’acier de 2,4 mètres de hauteur. Le pont comprend une culée chevêtre sur pieux indépendants et un mur en remblai renforcé avec une protection de pente par enrochement lourd. 

Prix décernés au projet :

Prix Or – Développement de projet, 2019, décerné par le Conseil canadien pour les partenariats public-privé (CCPPP) Prix Or – Prestation de services en partenariat public-privé (PPP), 2024, décerné par le Conseil canadien pour les partenariats public-privé (CCPPP)