Kiewit encabezó la empresa conjunta de diseño y construcción (con una participación del 72.5 %). El alcance del proyecto incluyó la construcción de un tramo de 37 km del corredor de la Highway 1, incorporando un carril adicional por sentido al oeste del nuevo cruce del río Fraser y dos carriles adicionales por sentido al este del cruce, junto con mejoras significativas en 12 intersecciones viales. Este proyecto de gran escala contempló la construcción de un nuevo puente atirantado de 10 carriles sobre el río Fraser que sustituyó el puente Port Mann existente, el cual fue posteriormente demolido.

El nuevo puente —una estructura realmente innovadora y única— cuenta con un tramo principal de 850 m y estructuras de aproximación que suman 2 km adicionales. El tramo principal es un puente atirantado sostenido por dos pilares y un diseño distintivo de pilón único. El nuevo Port Mann Bridge es el cruce fluvial con el tramo principal más grande y largo en el oeste de Canadá y ocupa el puesto 29 a nivel mundial. Asimismo, fue diseñado para permitir la futura incorporación de autobuses rápidos y sistemas de tren ligero.

El proyecto requirió la integración y gestión de un equipo sumamente diverso de profesionales capaces de ejecutar una amplia gama de actividades constructivas. Se administró como un sitio de trabajo con mano de obra abierta, lo que exigió una coordinación estrecha con numerosos subcontratistas y terceros involucrados. Kiewit colaboró de manera activa con las comunidades indígenas locales para identificar y crear oportunidades económicas para su participación y trabajó con múltiples organismos regulatorios para obtener todos los permisos y autorizaciones requeridos para la ejecución del proyecto.